گهڙي هڪ زنده ملڪ آهي، ان کان سواء غريب آهي، تنهنڪري هتي ٽرانسپورٽ جو لاڳاپو بلڪل سٺي ترقي يافته نه آهي. ٽرانسپورٽ رستن ڪٿان جي چوڌاري واقع آهن، ۽ انهي جي چوڌاري ميز ايورسٽ ۽ انپپورا جي ويجهو آهي، جيئن اهي جڳهن جي وڏي سياحن طرفان گهميل آهن.
عام طور تي بسون عام آهن، ۽ رستن تمام سٺو نه هوندا آهن، ائين چوڻ لاء ته بهتر آهي ته اهو ميونسپل ٽرانسپورٽ جي ڀيٽ ۾ هڪ رينجر ڪار تي سفر ڪرڻ بهتر آهي.
ايئر مواصلات
نيپال جي هوائي ٽرانسپورٽ، شايد، ٻين ذاتين کان بهتر آهي. اهو حقيقت اهو آهي ته ملڪ جي ٻين حصن تائين هڪ ٻئي طريقي تائين ناممڪن آهي. ملڪ ۾ هوائي جهازن کي سمجھڻ لاء، هيٺ ڏنل حقيقتن تي غور ڪريو:
- ملڪ ۾ هلندڙ 48 ايئرپورٽ آهن، پر انهن سڀني کي مستقل طور تي هلائڻ نه آهي: ڪجهه برسات جي موسم دوران بند ٿي ويا آهن.
- تنهن هوندي به، سڪي موسم ۾، انهن مان ڪجهه ۾ لڌل مسافرن ۾ اعصاب جاهل سبب آهن. مثال طور، لوڪلا - ايورسٽ جو هوائي دروازو، دنيا جي سڀ کان وڌيڪ خطرناڪ ايئرپورٽ مان سمجهي ٿو، ۽ ڪجھ به هن کي غير مشروط طور تي پيش ڪن ٿا. هن جي رستا جي ڊيگهه فقط 520 ميٽر آهي، هڪڙي پٿر جي خلاف رکي ٿو، ۽ ٻئي مٿان هڪ تڪڙو مٿي آهي. هتي هتي صرف ننڍا ننڍا ۽ زمين تي جهاز کڻي سگهي ٿو، مثال طور، ڪئناڊا جي هوائي جهازن ڊي سي سي 6 ٽوٽ اوٽر ڊي ۽ جرمن ڊورنئر 228 آهي. ۽ اهو ملڪ جو واحد هوائي اڏي نه رڳو جهاز تي اڏيل آهي، جيڪو هڪ ڀيري ٿي سگهي ٿو. منصوبي جي ماهر.
- گهريل جهازن تي هلندڙ ڪيترائي جهاز 20-30 مسافرن لاء ٺهيل آهن، پر حفاظتي قاعدن باوجود اڪثر اڪثر ماڻهن سان گڏ آهن.
- گهپال جي بنيادي هوائي اڏي واري هوائي اڏي جي آهي - ڪنگھندي. ان جو پورو نالو ٽاڪرو انٽرنيشنل جي نالي سان ڪرڪيٽ انٽرنيشنل ايئرپورٽ آهي ، جيڪو اڪثر طور تي ٽربهاوان جي هوائي اڏي سڏيو ويندو آهي. اهو رڳو بين الاقوامي هوائي اڏي آهي. اهو ننڍڙو آهي، فقط هڪ رستا ۽ ڪافي جديد اصطلاحن وارو آهي. ٽربهوروان، ترڪي ملڪن، گهرو پرواز، چين، ڏکڻ ايشيا جي ملڪن، هندوستان جي گهمندي ۽ پروازن جي خدمت ڪندو آهي.
بسون
اهي گهڙي جي اصلي ٽرانسپورٽ کي سڏيو وڃي ٿو. رستن کي خاص طور تي ڪشمير جي ماٿري تي پکڙيل آهي، انهي سان گڏ ايورسٽ ۽ انپورا جي علائقن. بسون، جهازن وانگر، جهازن کان وڌيڪ مسافرن کي گڏ ڪري رهيا آهن. تنهن ڪري، انهن کي ٽڪيٽ وٺڻ کان اڳ ۾ خريد ڪيو وڃي، باقي، ٽڪيٽ آفيس تي ٽڪيٽ ڊرائيور کان وڌيڪ قيمتي آهي.
ملڪ کی سڑکوں پر منتقل، وہ حیران نہیں ہیں، رستوں کی کیفیت کے علاوہ، رولنگ اسٹاک کی کیفیت بھی تیز رفتار ڈرائیونگ کو ہٹاتا ہے، کیونکہ زیادہ تر بسیں ایک قابل احترام عمر ہیں (پچھلے صدی کے 50-60s کے سبربز بسن ۾ اڪثر سفر ڪري). بس سفر ڪندي، توهان پنهنجي پاڻ کي هڪ عجيب غريب ۾ ڳولي سگهو ٿا: گهڙي ۾ گهڙي مال پڻ کڻندا آهن.
آن لامحدود پروازن تي، نئين ڪارٽون استعمال ڪيون ويون آهن، ۽ سياحن جي جڳهن تي. تقريبن جديد، هوائي حالتن سان، ۽ ڪڏهن ڪڏهن ٽي وي سان گڏ سفر ڪن ٿا پر ان جي سفر وڌيڪ قيمتي آهي.
ٽرينون
نيپال ۾ ريلوي صرف هڪ آهي. جپانپور ۽ جين نگر جي شهر جي وچ واري ٽرينون هلندو آهي. ريلوي لائن جي ڊيگهه 60 ڪلوميٽر کان گهٽ آهي. پرڏيهيرن نيپال ۽ ڀارت وچ ۾ سرحد پار ڪندي ٽرين طرف ڪو حق ناهي.
2015 ۾ چيني ميڊيا ٻڌايو ته جلد ئي نيپال ۽ چين به ريلوي جي شاخ کي ڳنڍيندي، جو ايورسٽ جي تحت قائم ڪيل گا. گهڙي سان سرحد ڏانهن، 2020 تائين پهچي وڃي.
پاڻي جي ٽرانسپورٽ
گهڙي ۾ جھاز ترقي يافته آهي. اهو حقيقت آهي ته هن جي جبلن جي درياهن تي ٿورڙي نابري واري حصي موجود آهي.
ٽيلبيون
نيپال ۾ ٽوليبس سروس صرف سرمائيدار ۾ آهي. ٽڪريون ڪافي ڪافي آهن، اهي بغير هلائڻ واري شيڊول کي هلائيندا آهن. هن قسم جي ٽرانسپورٽ ۾ سستو سفر آهي.
انفرادي ٽرانسپورٽ
وڏن شهرن ۽ سياحن جو مرڪز اتي ڪو ٽيڪسي آهي. بسين جي ڀيٽ ۾ اها قيمتي خوشي هوندي آهي، پر يورپي معيار جي ذريعي، سفرون سستا آهن. رات جو، ٽيڪسي ۾ ڀاڻ 2 ڀيرا وڌندو آهي. سفر جو هڪ وڌيڪ مقبول طريقو سائيڪلنگ آهي: اهو سستا ۽ انتهائي غير معمولي، سست رفتار سان.
ڪارٽون ۽ سائيڪل جا ڪراو
کٽي ۾، توهان هڪ ڪار ڪرائي سگھو ٿا. بين الاقوامي ڪمپنين جي رينجر آفيسن جي هوائي اڏي تي هلندي. مقامي رينٽي ڪمپنيون پڻ موجود آهن. هن شهر ۾ تمام گهڻا آهن. هتي توهان ڊرائيور سان يا ڊرائيور جي ڪنهن ڪار تي خريد ڪري سگهو ٿا، پر بعد ۾ اختيار وڌيڪ خرچ ڪندو، ۽ ڪار لاء جمع ٿي ويندو. ڪار ڪرائي ڏيڻ لاء، توهان کي بين الاقوامي حقن ۽ مقامي لائسنس ڏيکارڻ جي ضرورت آهي.
توهان پڻ هڪ موٽر سائيڪل ڪرائي (في ڏينهن کان 20 ڊالر کان وڌيڪ) يا سائيڪل (هڪ ڏينهن کان 7.5 ڏينهن کان وڌيڪ ناهي). موٽرسائيڪل کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء، توهان وٽ لازمي حق هجڻ گهرجي. ملڪ ۾ تحريڪ ڇڏي ويو آهي، ۽ عملي طور تي ڪو به قائداعظم کي نظر نٿو اچي.